In een gemengd complex is niet de huurder, maar de eigenaar lid van de Vereniging van Eigenaars. Voor verhuurde appartementen is dat dus de verhuurder, bijvoorbeeld de corporatie of de belegger. Die eigenaar heeft stemrecht in de ALV, vaak naar rato van het aantal bezeten appartementen. Een grote verhuurder kan daardoor een stevige stem hebben in het besluit.
De route naar een laadpaal verschilt per situatie:
Voor huurders is de verhuurder dus de eerste ingang. Het helpt als huurder en verhuurder samen optrekken.
Omdat de belangen uiteenlopen, loont het om de grote eigenaren vroeg te betrekken. Een corporatie of belegger heeft vaak eigen beleid rond verduurzaming en laden. Sluit daarbij aan. Een collectieve basislaadinfrastructuur waar zowel koop- als huurbewoners op kunnen aansluiten, is meestal de oplossing die de meeste partijen tevreden houdt. Lees hoe u dit op de ALV brengt en hoe u de kosten verdeelt.
Een concreet plan met kosten en subsidie maakt het makkelijker om verhuurders en eigenaren op één lijn te krijgen. Vraag vrijblijvend offertes aan en gebruik dat als basis voor het gesprek.
Dit artikel geeft algemene informatie. Afspraken tussen huurder en verhuurder en het beleid van de eigenaar bepalen mede wat mogelijk is. Raadpleeg bij twijfel een VvE-jurist.
]]>De splitsingsakte is de notariële akte die het gebouw opdeelt in appartementsrechten en bepaalt wat privé is en wat gemeenschappelijk. De parkeergarage en de elektrische hoofdinstallatie zijn meestal gemeenschappelijk. Daarom raakt een laadpaal die gebruikmaakt van die gemeenschappelijke delen al snel aan de afspraken in de akte.
Voor het toekennen van een plek aan een individuele gebruiker is het lang niet altijd nodig de akte te wijzigen. In veel gevallen kan de VvE met een gewone meerderheid toestemming geven via een gebruiksovereenkomst, mits die aan een aantal kenmerken voldoet. De afspraak moet:
Voldoet de afspraak aan deze kenmerken, dan blijft de eigendomssituatie ongewijzigd en hoeft de akte niet aangepast te worden.
Krijgt een eigenaar een exclusief en blijvend gebruiksrecht op een gemeenschappelijk deel, bijvoorbeeld een vast toegewezen parkeervak dat feitelijk privé wordt, dan verandert de eigendoms- of gebruiksverhouding. Dan is een wijziging van de splitsingsakte aan de orde. Zo'n wijziging vereist in de regel een gekwalificeerde of unanieme meerderheid en moet via de notaris worden vastgelegd. Dat kost tijd en geld, dus het is goed dit vooraf te onderkennen.
Of de akte nu wel of niet aangepast moet worden, u heeft sowieso een goed plan en een offerte nodig. Vraag vrijblijvend offertes aan bij installateurs met VvE-ervaring.
Dit artikel geeft algemene informatie en is geen juridisch advies. De splitsingsakte en het reglement van uw VvE zijn leidend. Schakel bij twijfel een VvE-jurist of notaris in.
]]>Deze informatie is bijgewerkt in 2026. Controleer de actuele voorwaarden altijd op rvo.nl.
SPRILA staat voor Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven. De regeling ondersteunt de aanleg van private laadpunten op eigen of gehuurd terrein, dus laadpunten die niet doorlopend openbaar toegankelijk zijn. De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) voert de regeling uit.
Een VvE kan namens meerdere bewoners een gezamenlijke SPRILA-aanvraag indienen. Het maximale subsidiebedrag voor een VvE-locatie is 50.000 euro. Voorwaarde is dat er een VvE-besluit ligt over de installatie en dat de aanvraag via eHerkenning verloopt.
Op het moment van schrijven was de begroting voor SPRILA 2026 nog niet definitief goedgekeurd. RVO beoordeelt aanvragen wel, maar kan voorlopig nog geen besluiten nemen en geen voorschotten uitbetalen. Houd hier rekening mee in uw planning en controleer de actuele status bij RVO.
De SVVE is de verduurzamingsregeling speciaal voor VvE's, met een vergoeding voor advies en een bijdrage per parkeervak voor basislaadinfrastructuur. SPRILA is groter van opzet en rekent per kWh, met een hoger maximum per locatie. Voor een klein project is de SVVE meestal het eenvoudigst. Voor een groot project met veel laadpunten kan SPRILA aantrekkelijker zijn. Laat een adviseur doorrekenen welke regeling, of welke combinatie, het meest oplevert.
Wilt u weten welk subsidiebedrag bij uw project past? Begin met een offerte. Vraag vrijblijvend offertes aan bij installateurs met VvE-ervaring.
Begin met draagvlak. Inventariseer welke bewoners nu of binnenkort elektrisch rijden. Een kleine initiatiefgroep die het onderwerp trekt, vergroot de kans op een soepel traject. Een gezamenlijke aanpak is bovendien voordeliger dan ieder voor zich.
Een oplaadpuntenadvies brengt in kaart hoeveel laadpunten haalbaar zijn en of de aansluiting volstaat. De SVVE-subsidie vergoedt hiervan een groot deel. Dit advies is ook een sterke onderbouwing voor de vergadering.
Met de behoefte en het advies in beeld vraagt u offertes aan bij installateurs met VvE-ervaring. Vergelijk niet alleen op prijs, maar ook op de aanpak, de load balancing en de garantie. Vraag hier vrijblijvend offertes aan.
Werk het plan uit tot een voorstel met kosten en een heldere kostenverdeling. Dien het op tijd in bij het bestuur, zodat het op de agenda van de ALV komt.
Is het besluit genomen, vraag dan de subsidie aan. Voor de meeste VvE's is dat de SVVE. Bij grotere projecten kan SPRILA interessant zijn. Stem de planning van de aanvraag af op de aanleg.
De installateur legt de basislaadinfrastructuur en de laadpunten aan. Let bij oplevering op de brandveiligheid, de werking van de load balancing en een correcte meterregistratie per gebruiker.
Maak afspraken over beheer, onderhoud en storingen. Kies een installatie waarop u later eenvoudig laadpunten kunt bijplaatsen, zodat nieuwe bewoners eenvoudig kunnen aansluiten.
Wilt u meteen een concreet kostenplaatje? Vraag vrijblijvend offertes aan bij installateurs in uw regio en zet de eerste stap.
]]>Elk gebouw heeft een elektrische aansluiting met een maximaal vermogen. Dat vermogen wordt al gebruikt voor liften, verlichting, pompen en de woningen. Wat overblijft, is beschikbaar voor laden. Laden meerdere auto's tegelijk op vol vermogen, dan kan de aansluiting het niet aan. De zekering slaat eruit, of u moet een zwaardere aansluiting aanvragen, wat fors kost en niet altijd snel kan.
Load balancing verdeelt het beschikbare vermogen automatisch over de laadpunten die op dat moment in gebruik zijn. Laadt er één auto, dan krijgt die veel vermogen. Laden er vijf tegelijk, dan wordt het vermogen verdeeld. Er zijn twee vormen:
Met slim laden laadt een auto bij voorkeur op momenten dat stroom goedkoper is of dat er veel aanbod is, bijvoorbeeld 's nachts. Voor bewoners kan dat schelen op de energierekening, en het ontlast het net op piekmomenten. Voor de meeste VvE's is een combinatie van load balancing en slim laden de basis van een toekomstbestendige installatie.
Een goede load balancing voorkomt dat u de aansluiting moet verzwaren, wat vaak de duurste post is bij een VvE-laadproject. U benut wat er al is. Bovendien kunt u eenvoudig laadpunten toevoegen zonder de hele installatie aan te passen, wat goed past bij een collectieve basislaadinfrastructuur.
Of statische of dynamische load balancing past, hangt af van uw gebouw en aansluiting. Laat dit beoordelen door een installateur met VvE-ervaring. Vraag vrijblijvend offertes aan en vergelijk de voorgestelde oplossingen.
]]>Het helpt om onderscheid te maken tussen individuele kosten en gemeenschappelijke kosten.
Maakt u gebruik van uw wettelijke recht op een laadpaal, dan zijn de kosten voor uw eigen rekening. Dat geldt voor de paal, de installatie tot aan uw plek en uw stroomverbruik. Een aparte, geijkte meter per laadpunt zorgt ervoor dat iedereen alleen zijn eigen verbruik betaalt.
Wordt er een collectieve basislaadinfrastructuur aangelegd waar de hele VvE baat bij heeft, dan kunt u die kosten verdelen. Twee veelgebruikte methoden:
Welke methode eerlijk voelt, hangt af van uw complex. Leg de gekozen verdeling vast in een besluit van de ALV, zodat er later geen onduidelijkheid is.
De SVVE-subsidie verlaagt de gemeenschappelijke kosten met een bijdrage per parkeervak voor de basislaadinfrastructuur. Verwerk die bijdrage in uw begroting voordat u de verdeling vaststelt. Voor grotere projecten kan ook SPRILA interessant zijn.
Een eerlijke verdeling begint met een helder kostenplaatje. Vraag vrijblijvend offertes aan en gebruik de cijfers als basis voor de afspraken in uw VvE.
Dit artikel geeft algemene informatie. Uw splitsingsakte en reglement kunnen voorschrijven hoe kosten verdeeld moeten worden. Raadpleeg die documenten of een VvE-jurist.
]]>Een onderwerp komt op de ALV via een schriftelijk verzoek aan het bestuur. Doe dit op tijd. In veel VvE's geldt dat een voorstel uiterlijk een aantal weken voor de vergadering binnen moet zijn, vaak zes weken, zodat het bestuur het kan agenderen en bij de stukken kan voegen. Controleer de exacte termijn in uw splitsingsreglement of huishoudelijk reglement.
Beschrijf in uw verzoek concreet wat u wilt: hoeveel laadpunten, op welke plek, welke techniek, wat het kost en hoe u de kosten wilt verdelen. Hoe completer het voorstel, hoe minder ruimte voor twijfel.
Dit hangt af van wat u voorstelt:
Let ook op het quorum: in veel VvE's is een minimumaantal aanwezige stemmen vereist om geldig te kunnen besluiten. Wordt dat niet gehaald, dan volgt vaak een tweede vergadering waar dat quorum niet meer geldt.
Met een concrete offerte op tafel is uw voorstel meteen serieuzer. Vraag vrijblijvend offertes aan bij installateurs met VvE-ervaring en neem die mee naar de vergadering.
Dit is algemene informatie. Uw splitsingsakte en reglement bepalen de exacte termijnen en meerderheden. Raadpleeg die documenten of een VvE-jurist.
]]>Het beeld dat elektrische auto's voortdurend in brand vliegen, klopt niet. Branden in elektrische auto's komen niet vaker voor dan in benzine- of dieselauto's. Het verschil zit in het karakter van een accubrand: die is lastiger te blussen en kan langer doorsmeulen. Daarom richt de aandacht zich niet op "wel of geen laadpaal", maar op hoe u het laden veilig inricht.
Een parkeergarage onder een appartementencomplex vraagt om een doordachte aanpak. De belangrijkste punten zijn:
De meeste risico's ontstaan niet door de auto, maar door een slechte installatie. Een vaste laadpaal met de juiste beveiliging is veiliger dan laden via een stopcontact met een verlengsnoer. Een installateur met ervaring in parkeergarages weet welke voorzieningen nodig zijn en hoe de laadpunten het best gepositioneerd worden ten opzichte van vluchtroutes.
De aankomende notificatieregeling voor oplaadpunten laat een aantal eisen rond brandveiligheid nog open. Die worden uitgewerkt in een Algemene Maatregel van Bestuur die medio 2026 nog niet gepubliceerd was. Het is dus verstandig om nu al ruim te kiezen voor veiligheid, zodat uw installatie ook aan toekomstige eisen voldoet. Lees meer over de stand van zaken in ons artikel over de notificatieregeling.
Laat uw VvE adviseren door een installateur die parkeergarages kent. Dan weet u zeker dat de installatie, de detectie en de afspraken kloppen. Vraag vrijblijvend offertes aan en vergelijk de voorgestelde veiligheidsmaatregelen.
Dit artikel geeft algemene informatie. De eisen voor uw specifieke garage hangen af van het gebouw en de geldende voorschriften. Laat dit beoordelen door een deskundige.
]]>Deze informatie is bijgewerkt in juni 2026. Omdat de wetgeving nog in ontwikkeling is, kan de situatie veranderen.
De kern van de regeling: een bewoner die een laadpunt wil plaatsen op het eigen of een gedeeld parkeervak, meldt dit bij het bestuur van de VvE met een werkplan. Deze melding vervangt de toestemming die nu via de ALV nodig is, mits het laadpunt volgens de voorwaarden van de regeling wordt geplaatst. Dat haalt een belangrijke drempel weg en versnelt de uitrol van laadinfrastructuur in appartementencomplexen.
De regeling vloeit voort uit Europese afspraken om laadinfrastructuur te versnellen. De Europese transpositiedatum lag op 29 mei 2026. Nederland werkt de regeling uit in een wijziging van Boek 5 van het Burgerlijk Wetboek.
Medio 2026 is de notificatieregeling nog niet in werking getreden. Het wetsvoorstel is in behandeling en de verwachte inwerkingtreding ligt naar verwachting eind 2026 of begin 2027. Een belangrijk deel van de concrete regels, zoals de precieze voorwaarden en de eisen aan brandveiligheid, wordt uitgewerkt in een Algemene Maatregel van Bestuur (AMvB). Die was op het moment van schrijven nog niet gepubliceerd. Tot die tijd blijft op een aantal punten onduidelijk wat exact gaat gelden.
Zolang de regeling niet in werking is, geldt de bestaande situatie. Een laadpaal aanvragen verloopt nu nog via een verzoek aan het bestuur en, waar nodig, een besluit van de ALV. U heeft daarbij wel al uw wettelijke recht op een laadpaal sinds 2020. Wacht dus niet op de nieuwe wet als u nu wilt laden; de huidige route werkt.
Wij volgen de voortgang van de notificatieregeling en werken dit artikel bij zodra er nieuws is. Wilt u nu al stappen zetten? Vraag vrijblijvend offertes aan en laat een installateur met VvE-ervaring meedenken.
De prijs van een VvE-laadoplossing wordt vooral bepaald door deze onderdelen:
Een losse laadpaal voor één bewoner lijkt goedkoop, maar als straks meer bewoners willen laden, betaalt u meerdere keren voor graafwerk en aanpassingen. Een collectieve basislaadinfrastructuur kost vooraf meer, maar is per laadpunt vaak voordeliger en toekomstbestendig. Bewoners sluiten dan eenvoudig aan op een al voorbereide installatie. Voor de meeste VvE's is een collectieve aanpak op termijn de slimste keuze.
De SVVE-subsidie verlaagt de kosten aanzienlijk. U krijgt 75% van een oplaadpuntenadvies vergoed tot 1.500 euro, plus 100 euro per parkeervak voor de basislaadinfrastructuur. Reken die bijdrage mee in uw begroting. Lees meer in onze gids over de SVVE-subsidie.
Wie welke kosten draagt, hangt af van de gekozen oplossing. Een individuele laadpaal betaalt de bewoner zelf. Bij een collectieve installatie of aanpassingen aan de gemeenschappelijke aansluiting verdeelt de VvE de kosten, bijvoorbeeld naar breukdeel of via een gebruiksvergoeding. Maak hierover vooraf duidelijke afspraken.
Omdat elke parkeergarage anders is, geeft alleen een offerte op basis van uw situatie een betrouwbaar bedrag. Het loont om meerdere offertes te vergelijken, niet alleen op prijs maar ook op de voorgestelde aanpak en de garantie.
Vraag vrijblijvend meerdere offertes aan bij installateurs met VvE-ervaring in uw regio en vergelijk rustig.
Een goede kostenraming helpt u ook bij de ALV. Lees hoe u het voorstel onderbouwt in de complete gids over laadpalen in de VvE.
]]>